如何彌補外貿減速帶來的經濟增長短板

時間:2015-01-13 15:12:00來源:未知點擊:0

海關總署13日發布的最新數據顯示，2014年，我國進出口總值26.43萬億元人民幣，比2013年增長2.3%。按美元計價，2014年我國進出口額比去年同期增長3.4%，較去年年初制定的7.5%左右的目標差距較大。同時，這也是我國外貿增速連續第三年沒能完成預期增長目標。

　　未能完成年度目標雖然有一些客觀原因，如石油等大宗商品價格出現較大幅度下跌、外部需求疲軟趨于長期化等，但總體上講，作為拉動GDP的三駕馬車之一，外貿已逐步成為經濟增長短板的跡象也越來越明顯。尤其是在2014年12月份，外貿出口的先導指數下降至40.1，較11月份又下滑0.7，且已經連續第三個月下滑，預示著今年一季度的外貿形勢仍難言樂觀。

　　指望外貿形勢在短期內出現根本性好轉，看來是不現實的。這也意味著，外貿扮演短板的角色可能還要維持一段時間。這也意味著，外貿在經濟增長中留下的缺口，如果沒有其他方面予以彌補的話，經濟增速還將受到嚴重制約。

　　近期，投資陸續發力，且大多數集中在以鐵路、民用機場等為主的基礎設施項目，對經濟增長將起到比較強的拉動作用，也能在一定程度上有效彌補外貿減速留下的缺口。需要注意的是，基建投資通常能扮演好將汽車發動起來的角色，而汽車能否一直跑下去還要看發動機能否持續提供強大的動力。放到投資上，就是要看生產性投資能不能啟動，更進一步講，就是關鍵要看消費、看需求。只有需求啟動了，消費活起來了，投資特別是生產性投資才能被激活。

　　對于消費來說，最大的問題無疑是市場購買力不足和消費者購買信心不強。生活消費不振，生產消費也就缺乏原動力，消費對經濟的拉動作用也就很難顯現。

　　基于這樣一種狀態，調整外貿策略，創新外貿思維，開辟新的外貿渠道就顯得尤其必要。當前形勢下，外貿應該立足于自身的創新和調整，特別是進口工作，要在高端裝備、技術、設備等方面下工夫，而不能再滿足于低端制造，其最終的目的是刺激生產性投資，為經濟增長提供持久不息的動力。

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