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時間:2015-11-25 15:06:00來源:未知 點擊:0
印度中國企業商會秘書長、印度投資分析咨詢公司“竺帆”CEO黎劍最近幾年一直在幫助中國企業在印度的投資事務，2014年其幫助了52家中國企業在印度落地。
目前印度中國企業家商會共有160名左右的會員，民營企業和國企各半，但在黎劍看來，中國企業的投資熱中，民營企業不僅非?；钴S，而且表現也相當不俗。
黎劍認為，2014～2015兩年中國企業的印度投資熱達到了前所未有的程度，超過了過去13年的總和。印度的官方數據顯示，截至目前印度2015的FDI外商直接投資超過了200億美元。不過要統計中國企業的投資總額有一定的難度，因為很多中國企業都是通過中國香港、新加坡、開曼等第三地對印度進行投資，不少企業原本就已經成立了海外事業部，而據其估算，加上第三地轉投，目前中國企業在印度的投資已經達到了30億美元。
黎劍認為印度現在的發展和1997年的中國相似，都面臨著經濟的二次騰飛。這個比對是單純從硬件來看的，但在社會的軟性方面，金融業、服務業以及互聯網等行業的差距并不明顯，印度也有自身的優勢。
目前中國企業的印度投資熱由多方面因素造成。黎劍表示，一方面外界普遍認為，印度接下來將會有至少15年的高速增長，而現在進入印度是很好的選擇；另一方面現在國內經濟進入常態化發展時期，很多行業都面臨產業過剩，包括華為、中信等國內企業都開始大規模出海，擁有龐大內需市場的印度是個很好的選擇。
而眼下，印度的互聯網、光伏都是中國企業關注的熱點行業。黎劍表示，印度眼下各個行業都有很大的機會，適合中國企業進入，包括新興行業和傳統行業，無論是光伏醫藥互聯網還是建材、房地產。
一個成功的投資案例是浙江萬豐摩輪有限公司。萬豐摩輪1997年便成為全國摩托車車輪第一，2003年成為世界第一，現在全球市場中占比為33%~35%，企業摩輪銷量年年增長。但在2010年，摩托車市場大幅萎縮，萬豐摩輪陷入一次生死危機中，幸而萬豐在2004年就已經進入印度市場，目前在印度市場占有55%的市場份額，印度2013年摩輪銷量為1600萬~1700萬輛，有望在2020年實現3000萬臺摩托車的年銷量。
此外，黎劍認為印度的金融市場非常完善成熟，有很好的退出機制，這一點上甚至是“一帶一路”沿線國家當中最具優勢的。對企業而言，一定要清楚自身的海外戰略定位，是要深根印度內需市場，還是要把印度作為跳板等等。
黎劍對《每日經濟新聞》記者表示，企業的視角決定了企業的投資方向，很多企業選擇投資印度，正是看中了其中蘊含的契機，一些優秀的民營企業在印度甚至達到了70%的市場占有率，但也需要注意當中存在的一些風險和問題，特別要充分了解當地的商業游戲規則。
土地成本
二線城市維沙，工業用地價格從幾萬元幾十萬元不等，其中產權基本是99年的期限；一線城市孟買周邊地區地價從20多萬到上百萬都有。
廈門的工業用地都在島外，而價格在十幾萬到幾十萬不等，約是維沙的土地的3~4倍。
物流成本
陸路物流報價“五花八門”，并不統一透明，加上路況設施配套也比較差，很多還是土路，所以時間和資金成本都比國內要高；空運印度要比廈門略低。
陸路運輸價格比印度便宜20%~30%，海運價格差不多，空運廈門比印度貴10%~20%。
工業水電
一立方的水約10元。而在用電方面每度電和國內差不多，約0.7~0.8元。但印度經常停電。
國內的工業用水約為3~4元/立方米，印度是國內的3倍多。
稅收和進出口清關
所得稅約30%，另外印度每個邦不同，有些地方有免稅。進出口關稅比較高，帶有明顯的地方保護。
所得稅25%。
人工成本
一線的工人工資是國內的1/3，有些相對欠發達的地區更低至1/4。
中國高一倍以上。
商務成本
二三線很便宜。
跟印度一線城市差不多。
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